Wraz z szybkim rozwojem technologii elektroniki samochodowej i technologii sieci komputerowych pojawiła się bardziej energooszczędna i wydajna technologia sterowania linią. Większość mało precyzyjnych i nieporęcznych systemów mechanicznych zostanie zastąpiona czułymi i precyzyjnymi elektronicznymi czujnikami i siłownikami. Dlatego tradycyjne siłowniki, metody sterowania i mechanizmy sterujące w samochodach nieuchronnie ulegną zasadniczym rewolucjom. W ramach dwóch głównych trendów rozwojowych: elektryfikacji i inteligencji, nasz kraj znajduje się u progu transformacji od samochodów funkcjonalnych do samochodów inteligentnych, a wiele pojawiających się technologii poczyniło ogromne postępy.
Inteligentne podwozie ze sterowaniem przewodowym to najbardziej krytyczny element wykonawczy systemu autonomicznej jazdy i wymaga wysokiego stopnia koordynacji z percepcją i podejmowaniem decyzji na wyższym poziomie. System percepcji zapewnia dużą liczbę dokładnych sygnałów podwozia dla inteligentnych samochodów, a warstwa decyzyjna zapewnia również dokładne modele obliczeniowe dla inteligentnych samochodów. Na koniec tworzona jest zamknięta pętla systemu obejmująca poziomy wykonania, takie jak hamowanie przewodowe, sterowanie przewodowe i zawieszenie sterowane przewodowo. Dlatego technologia autonomicznej jazdy jest również warunkiem wystarczającym do realizacji inteligentnego podwozia sterowanego przewodowo.
Czym dokładnie jest technologia obudowy Drive-by-Wire?
Technologia sterowania przewodowego odnosi się do technologii wykorzystującej „przewody” lub sygnały elektryczne do przesyłania sterowania, zastępując „sztywne” połączenia tradycyjnych mechanicznych urządzeń łączących w celu uzyskania kontroli. Podwozie inteligentnego samochodu ze sterowaniem przewodowym składa się z aktywnego układu hamulcowego (hamowania elektrycznego), ABS/ESC, sterownika silnika, modułu sterującego nadwozia, EPS i innych komponentów. System sterowania przewodowego eliminuje niektóre nieporęczne i mało precyzyjne połączenia pneumatyczne, hydrauliczne i mechaniczne i zastępuje je czujnikami, jednostkami sterującymi i siłownikami elektromagnetycznymi napędzanymi sygnałami elektrycznymi. Dlatego ma zalety zwartej konstrukcji, dobrej sterowalności i dużej szybkości reakcji.
Wraz z szybkim rozwojem technologii elektroniki samochodowej trendem rozwojowym samochodów jest integracja, modularyzacja, mechatronika i inteligencja. Technologia sterowania przewodowego w samochodzie rozwija się w kierunku tego trendu. Jakie są więc zastosowania technologii lutowania laserowego w podwoziach inteligentnych samochodów sterowanych przewodowo?
Zastosowanie lutowania laserowego w podwoziach samochodowych sterowanych przewodowo
Lutowanie laserowe wykorzystuje cynę o niższej temperaturze topnienia niż przedmiot obrabiany jako lut i wykorzystuje wiązkę lasera (laser półprzewodnikowy) jako źródło ciepła, aby pomóc w nagrzaniu styków urządzeń elektronicznych i podkładek urządzeń bezołowiowych, a nawet bezpośrednio podgrzewa pastę lutowniczą, kulki lutownicze. Luty, takie jak druty cynowe i pierścienie cynowe, są przekształcane w stan stopiony poprzez bezpośrednią obróbkę cieplną powierzchni. Pod wpływem napięcia powierzchniowego i grawitacji stopiony lut tworzy się w wyniku dyfuzji elementów pomiędzy metalami, takimi jak podkładki, przewody i powierzchnie czołowe urządzenia. Warstwa związku międzymetalicznego zapewniająca połączenie metalurgiczne. Jest to nowy rodzaj procesu spawania laserowego.
Ponieważ lutowanie laserowe nagrzewa jedynie lokalnie części łączące, podczas procesu nagrzewania nie ma kontaktu z przedmiotami, a także nie ma wpływu termicznego ani naprężeń na komponenty i korpus płytki drukowanej. Jednocześnie można wdrożyć różne konfiguracje parametrów procesu w zależności od rodzaju przewodów składowych. Uzyskaj stałą jakość połączeń lutowanych. Ponadto może być również kompatybilny z różnymi zautomatyzowanymi liniami produkcyjnymi, aby osiągnąć inteligentną produkcję. Z tego powodu technologia lutowania laserowego jest szeroko stosowana przy pakowaniu i łączeniu produktów elektronicznych. Oprócz elementów mechanicznych inteligentnego podwozia sterowanego przewodowo, sterownik silnika, moduł sterujący nadwozia itp. składają się z elementów elektronicznych i płytek drukowanych, a także różnych czujników samochodowych, z których wszystkie nadają się do wysokich -precyzyjna i wydajna obróbka i produkcja lutowania laserowego.
